【点火线圈的检测方法,点火线圈怎么检测好坏】

怎么判断点火线圈坏了

发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏 ，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体
，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。如果缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸 ，那么发动机将极有可能无法正常启动 。

检查点火线圈的火花：拔开点火线圈上的红黑线线头
。按下起动键。用线头在车上任意处搭铁
，观察是否有火花 。如果有火花，证明点火线圈是好的
。如果没有火花 ，则可能点火线圈已损坏。使用万用表测试充电线圈：充电线圈的测试需要用到万用表 。

检查点火线圈外观： - 查看点火线圈外壳是否有破损 、烧焦的痕迹。如果有，有可能是点火线圈内部短路等故障导致过热
，进而损坏外壳
。 - 检查点火线圈的插头和线路连接情况，若插头松动
、线路破损等 ，也可能引发点火异常
，虽然不一定是点火线圈本身损坏，但会影响其工作。

判断摩托点火线圈是否损坏 ，可通过测量供电与信号、初级线圈电阻 、次级线圈电阻三种方法综合判断 。具体操作及判断依据如下：测量供电与信号打开摩托车钥匙
，放下点火开关，使用功率试灯测量点火线圈的供电情况
。

判断摩托点火线圈是否损坏可以从以下几个方面着手： 观察火花塞：若火花塞电极部位呈现出明显的黑色积碳 ，或者电极严重烧蚀
，这很可能是点火线圈工作不良导致点火能量不足，混合气无法充分燃烧。

怎样测试点火线圈的好坏?

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、判断点火线圈好坏有多种方法 。外观检查 ，查看点火线圈有无破损、烧焦等明显损坏迹象
。若外壳有破裂
，内部绕组可能受损，影响正常工作。测量电阻值 ，使用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻 。不同车型的点火线圈电阻值有规定范围，若测量值与标准相差过大
，说明可能有问题
。

2 、使用指针万用表电压档测试，观察表针摆动或数字表数字变化 ，以确认次级是否产生高压。如果接上火花塞能跳火
，这表明点火线圈可能正常工作 。 然而，跳火并不能一定确认点火线圈的正常工作 ，因为可能有高压漏电、次级匝间短路
、枝状放电等情况
。

3、检测点火线圈好坏的方法主要有以下几种：触摸检测用手触摸点火线圈外壳
，正常情况应感受到温热。若温度很高甚至烫手，表明点火线圈可能存在匝间短路故障 。这是因为匝间短路会导致电流异常增大 ，从而使线圈温度急剧升高。外观检查打开发动机舱
，仔细观察点火线圈
。

4 、分辨110发动机点火线圈好坏主要有以下几种方法： 外观检查： 查看是否有破损：仔细检查点火线圈的外壳，看有无明显的裂缝
、破损或烧焦的痕迹。如果外壳有损坏 ，很可能会影响其正常工作
，甚至存在安全隐患 。比如线圈外壳因过热出现烧焦，就可能内部已经有故障
。

5、首先 ，通过触摸点火线圈的外壳，可以感知其温度。如果感到热
，表明点火线圈工作正常；但如果感觉烫手，可能意味着存在匝间短路故障 。其次 ，使用万用表测量电阻值也是一种有效方法
。

怎样测点火线圈的好坏?

1 、判断点火线圈好坏有多种方法。外观检查
，查看点火线圈有无破损
、烧焦等明显损坏迹象 。若外壳有破裂，内部绕组可能受损 ，影响正常工作
。测量电阻值
，使用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻。不同车型的点火线圈电阻值有规定范围，若测量值与标准相差过大 ，说明可能有问题 。

2、检测点火线圈好坏的方法主要有以下几种：触摸检测用手触摸点火线圈外壳
，正常情况应感受到温热
。若温度很高甚至烫手，表明点火线圈可能存在匝间短路故障。这是因为匝间短路会导致电流异常增大 ，从而使线圈温度急剧升高 。外观检查打开发动机舱
，仔细观察点火线圈。

3 、外观检查观察点火线圈外壳是否存在鼓包
、裂痕或溢胶现象，这些可能是内部绝缘损坏的信号
。检查高压输出端是否有烧焦、生锈痕迹 ，高压连接管末端的金属接头是否因高温烧蚀变黑，护套是否熔化变形。使用强光手电照射高压输出端内部孔壁
，若发现树枝状焦痕或金属熔蚀点，说明内部已发生击穿或短路 。

4 、首先 ，通过触摸点火线圈的外壳
，可以感知其温度
。如果感到热，表明点火线圈工作正常；但如果感觉烫手 ，可能意味着存在匝间短路故障。其次
，使用万用表测量电阻值也是一种有效方法 。

怎样判断哪一个点火线圈坏了

判断哪一个点火线圈坏了，可以采取以下方法：简易诊断：逐一拔掉点火线圈插头 ，观察发动机的反应
。如果拔掉某个点火线圈插头后
，发动机出现颤抖，而拔掉其他线圈则无此现象 ，那么该点火线圈很可能已损坏。火花塞检测：拆下对应点火线圈的插头
，并将其连接到一个火花塞上 。启动发动机后，观察火花塞的跳火情况
。

判断摩托点火线圈是否损坏 ，可通过测量供电与信号
、初级线圈电阻、次级线圈电阻三种方法综合判断。具体操作及判断依据如下：测量供电与信号打开摩托车钥匙，放下点火开关
，使用功率试灯测量点火线圈的供电情况 。

判断摩托点火线圈是否损坏可以从以下几个方面着手： 观察火花塞：若火花塞电极部位呈现出明显的黑色积碳，或者电极严重烧蚀 ，这很可能是点火线圈工作不良导致点火能量不足
，混合气无法充分燃烧
。

若点火线圈外壳有破损，内部有烧焦气味 ，那点火线圈损坏的可能性较大。 **进行跳火测试**：拔出火花塞
，将其连接到高压线上，然后靠近发动机缸体 ，启动发动机观察是否有火花跳过 。若没有火花
，可能是点火线圈故障。但如果火花塞本身状态不佳，也可能影响跳火效果
。

答案：判断火花塞和点火线圈哪个坏了可以通过以下多种方法。 观察火花塞状态： - 若火花塞电极严重磨损 、烧蚀 ，比如电极变得很细甚至缺失
，或者电极表面有明显的烧黑、积碳等现象，很可能是火花塞出现问题 。像电极磨损过度会导致点火能量不足 ，影响发动机正常燃烧
。

判断点火线圈是否损坏，可以通过以下几个方面的观察与检测：车身抖动情况 在怠速状态下
，如果车身出现明显的抖动，这可能是点火线圈损坏的一个信号。点火线圈负责为火花塞提供高压电 ，如果其性能下降或损坏
，会导致火花塞点火不稳定，进而引起发动机工作不平稳 ，表现为车身抖动 。

检测点火线圈好坏的方法

雅马哈ZY125T-2老款巡鹰踏板摩托车
，如果要判断的是高压包点火线圈的好坏，最好的办法是用同样的新件替换试验 ，如果没有同样型号的新高压包
，可以用万用表电阻档，分别测量高压包接线与接地铁芯
、以及高压包接线与高压线之间的电阻 ，一般只要导通并且电阻值不是偏差很大就说明没坏
。

点火线圈（高压包）可以用万用表测量好坏
，用万用表电阻档分别测量高压包接线与高压包铁支架及高压线之间的电阻，如果不通或电阻值明显偏差太多就可能坏了。如果这个点火线圈指的是张电机线圈 ，也可以通过万用表测量，线圈不通或阻值偏差太多就是坏了 。

检测点火线圈好坏的方法主要有以下几种：触摸检测用手触摸点火线圈外壳
，正常情况应感受到温热
。若温度很高甚至烫手，表明点火线圈可能存在匝间短路故障。这是因为匝间短路会导致电流异常增大 ，从而使线圈温度急剧升高 。外观检查打开发动机舱
，仔细观察点火线圈
。

万用表可以测量两个高压端的阻值，但不能判断点火线圈的故障。独立的点火线圈插头的各端子间电压值因线圈的不一样而不一样 ，不能判定点火线圈的好坏 。任何线圈都有次级线圈和初级线圈
，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上去的。