【途锐差速锁使用方法,途锐差速锁在哪儿打开】

途锐几把锁

大众途锐一般配备1把或2把差速锁，具体因车型和配置而异。大众途锐作为一款具备较强越野性能的SUV ，其差速锁的配备情况与车型年份、配置版本密切相关。从现有信息来看，不同年份和配置的途锐在差速锁数量上存在差异。首先，部分新款大众途锐，如2021款，通常配备一把拖森机械差速锁。

答儿童锁按键可以锁死四个门，倒车镜按钮可以调节倒车镜上下左右，里程表按键可以记录行车里程数。途锐汽车上的按键有非常的多，大致分为这几类方向盘快捷控制按键，汽车灯光控制按键，汽车空调按键，汽车多媒体按键，汽车车窗车门按键，汽车座椅控制按键，变速器行驶控制按键等。

毕竟动力上哈弗H9搭载的是0T发动机，最大马力224马力，最大扭矩385牛米，匹配八挡手自一体变速箱，悬架部分采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并配备四驱布局和三把锁，虽然百公里综合油耗方面为9L，实际上市区油耗要11个以上。

就像奔驰G的三把差速锁按钮一样，途锐的双旋钮也比较经典，左边是模式选择按钮，右边是空气悬挂高度控制按钮。挡把也顺应潮流的更新为电子式挡把，P挡在侧面按钮处，操作和奥迪车型完全一样。高配车型座椅采用了带按摩功能的18向电调节座椅，座椅并不算太软，但贴合性、包裹性还是不错。

途锐锁车门喇叭响的设置方法是：需要踩下车辆的刹车踏板，然后确定挡位在P挡，把车辆的刹车踏板松开，然后连续按两下车辆的一键启动按键；确定车辆的四个车门完全关闭，再按一下车辆主驾驶门板上的锁车按键，按住保持十秒钟以上的时间。

汽油版的居然只有中央差速锁，只在柴油版的高配以上有，有点不厚道。电动尾门不是全系标配有点过分，现在三十万左右的都已经有电动尾门了。汽油版的没有发动机仓隔音棉。后排座椅的中央护手太掉价了，还比不上十几万的车。

为什么像大众途锐这种顶级suv没有中央差速锁,只有后桥差速锁?

从途锐的定位来看，它是一款定位于城市道路的顶级豪华SUV ，所以我们可以理解为途锐是跑路的初始定位。当然，在车身稳定、防滑、四驱、后轮轴差速锁等一些因素的加持下，另一款SUV跑路获得了一定的越野能力，但这并不意味着途锐就是一款越野车，其本质只是一款针对城市路况的SUV，所以配备了四驱和四驱。

说它动力温顺主要体现在这台车无论什么转速区间，它的动力的响应并不是很敏感，涡轮迟滞的现象也是会存在一些。这种调校好处就是开起来会特别的轻松，平易近人。这种不紧不慢的调教风格还有一个特别大的好处，就是不会过分压榨它的变速箱，所以这台7速双离合变速箱表现出了非常优秀的平顺性。

首先，部分新款大众途锐，如2021款，通常配备一把拖森机械差速锁。这种差速锁通过机械结构实现扭矩的分配，能够在车轮打滑时迅速将动力传递至有附着力的车轮，从而提升车辆的脱困能力。拖森差速锁以其可靠性和耐用性著称，是许多高端SUV的常见配置。然而，早期或特定配置的途锐可能配备两把差速锁。

配置差异标配对比：Q8多出矩阵大灯、全景影像、无线CarPlay；途锐标配座椅通风（Q8需选装），后备厢容积（810L）大于Q8（605L）。选装项：Q8可升级23扬声器B&O音响、四轮转向；途锐提供越野套件（后桥差速锁+地形选择）。

2011款途锐不会降低地盘

途锐底盘降低的步骤是1启动汽车2在驾驶舱中控位置找到车辆底盘升降控制开关3点击车辆中控位置的一键启动开关，给车辆通电4通过旋转按。底盘升降，真皮座椅带电加热功能，导航，倒车影像，自动氙气大附加后轴差速器锁止，能够根据道路情况有效控制4XMOTION全时。

底盘一览无余途锐前后悬架都大量采用了铝合金材料，轻量化设计做的十分极致。配置方面十分诱人，全系标配空气悬架、4MOTION全时四驱，这些在Q7的中低配车型上则需要额外选装。下定心思买途锐的人一定特别轻松，因为途锐几乎没有选装件可选，例如后轮转向会直接出现在顶配车型中，而Q7则需要额外花费1W6选装。

途锐空气悬架高度匹配涉及车辆底盘系统的精确调校，需根据具体车型配置、驾驶模式和实际需求进行设定。以下是详细说明：原厂预设高度模式大众途锐的空气悬架通常提供5种基础高度（不同代次车型可能略有差异）：越野模式：底盘升至最高（+70mm），提升通过性，车速超过30km/h自动降低。

可以的。中控台右边有一个控制开关，按一下开关就会弹起，这时仪表上会有底盘升降的高度显示，左右旋钮调整高度就可以了。

底盘：途锐的底盘采用了高强度钢材打造，整体结构坚固。悬挂系统调校得当，既能保证车辆在行驶过程中的舒适性，又能提供较好的支撑性。在应对不同路况时，底盘能够有效地缓冲震动，减少对底盘部件的损害。而且其底盘的防锈、防腐工艺也较为出色，可以延长底盘的使用寿命。

2011款大众途锐差速锁在哪?

1、中控扶手箱位置。差速锁是现代词，是一个专有名词，指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，在中控扶手箱位置。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。

2、途锐那个旋钮是onroad和offroad 。这个是途锐四驱模式的选择开关，通过手动切换至onroad或者offroad，途锐的四驱模式发生变化，包括中央差速锁的开启以及相应电子程序的程序切换。

3、是开放差速器。2011款就是俗称的第二代途锐，已经换代完了，不论高配低配，中差都是采用的是托森差速器，因为托森具有扭力自锁功能，类似于差速锁的功能，所以没有设置专门的中央差速锁（和一代不同，一代途锐带专门的中央差速锁）。

4 、首先，部分新款大众途锐，如2021款，通常配备一把拖森机械差速锁。这种差速锁通过机械结构实现扭矩的分配，能够在车轮打滑时迅速将动力传递至有附着力的车轮，从而提升车辆的脱困能力。拖森差速锁以其可靠性和耐用性著称，是许多高端SUV的常见配置。然而，早期或特定配置的途锐可能配备两把差速锁。

5、途锐底盘降低的步骤是1启动汽车2在驾驶舱中控位置找到车辆底盘升降控制开关3点击车辆中控位置的一键启动开关，给车辆通电4通过旋转按。底盘升降，真皮座椅带电加热功能，导航，倒车影像，自动氙气大附加后轴差速器锁止，能够根据道路情况有效控制4XMOTION全时。

6、新的4Motion四驱系统以托森限滑差速器为核心，同时配合最新的电控系统，使新途锐可以允许爬升31度坡.另外面对高端用户的消费者，大众还提供途锐的中央和后部机械差速锁的选装，使新途锐可以挑战45度的斜坡。这将更加彰显途锐车型的越野本身。

一代途锐怎么玩

一代大众途锐的“玩法 ”主要包括驾驶模式选择、挡位操作与定速巡航、车内功能使用以及越野模式调节。驾驶模式选择途锐提供了多种驾驶模式，以适应不同的路况和驾驶需求。用户可以根据实际情况，选择越野、雪地、泥泞等模式。这些模式会对车辆的悬挂系统、牵引力控制和刹车性能等进行优化，确保在各种路况下都能获得最佳的驾驶体验。

确实需要开上一两天——新手驾驶员估计会需要更长的时间——能真正和途锐eHybrid建立默契的互动关系。另外值得一提的，是途锐eHybrid和全新改款的其他途锐车型一样，都用上了新的电容式触控方向盘。方向盘在外圈的真皮下装有电容传感器，能在自动巡航时感应到驾驶员是否手握方向盘。

比真皮还贵的超纤皮脚垫，一点味都没有，订做的颜色等了一周。缝制灰色顶级牛皮方向盘途锐的方向盘真的很low，最重要的还很细，加上这个方向盘套后粗细适中，开车不自主的手就想划两下，摸着顺滑舒服。

途锐SE就是大众的一次试水，我们可以试想一下，当20万的奥迪、50万的保时捷出现在市场上时，我们谓之“最便宜”，从高端高价位向下走，相对容易，但是从相对低的价格和品牌向上走多半是比较困难的。

大众途锐长得像途观的老梗，现在恐怕要改一改了，因为目前全新一代的途锐，长得更像一汽-大众探岳。